窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，像是隧道接触不良。 所以，总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视  。交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，不用怀疑是总闪灯坏了。它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、当列车高速穿过隧道时 ，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光 ，叫频闪效应 。隧道乘坐地铁时 ，总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光闪烁就会变得明显 。隧道甚至让人误以为灯坏了。总闪 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。但当灯具老化或者质量不佳时，另外 ，电流方向每变化一次，配合高质量的恒流驱动电源， 不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，其实 ，或者把视线移到车厢内部，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，视觉舒适度也更高 。让光线更均匀，人眼通常感觉不到  ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，就会产生明显的闪烁感，也会加重闪烁。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，基本可以做到无频闪。 那为什么在站台上感觉不到 ，在我国采用的是50赫兹频率。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，灯光就会短暂地熄灭一下。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。虽然这个熄灭的时间极短 ，