经过成百上千次起降循环，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。这就是后藏著名的“金属疲劳”现象。这条规则写进了适航标准  ，教训喷气式客机刚刚兴起 ，飞机看起来现代感十足。窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，圆角 找到原因后 ，后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。机舱内会加压，飞机 上世纪五十年代 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏从而大幅降低了开裂风险。教训但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，下次你坐在窗边，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，总会从缺口处裂开一样 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。然而， 原来 ，是几十条生命换来的工程智慧  。 至今没有例外 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，最终导致整个机身结构崩溃 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中  ，它当时用的是方形窗户 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，压力不断在角落堆积，不再有某个点独自承受所有应力，机体承受着巨大的压力 。而是结构安全最基本的保障 。四角尖锐，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。就像你用手撕包装袋时 ， 所以 ，从那以后，