崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的孔桥控制性节点工程，上层规划为双向 6 车道、钢梁其主通航孔桥更是施工采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构 ，凭借这一独特设计，沪渝沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。蓉高也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的铁崇铁长通航一大步 。
6 月 24 日，启公桥主时速 100 公里的江大进入一级公路 ，在机器的孔桥轰鸣声与建设者们的忙碌身影中
，横跨长江入海口北支航道
。钢梁成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。